Comme les enrobés bitumineux font partie des revêtements denses, la réduction du bruit ne peut être obtenue que par une conception favorable de la texture de la surface. Le potentiel de réduction du bruit est entre 4 et 8 dB. Ceci peut être réalisé par les mesures suivantes :

• Granulométrie fine et granulométrique (par ex. mono-grains)
• Forme optimisée des granulats (forme cubique des grains et faible proportion de grains de forme défavorable)

En collaboration avec le BAST (Institut fédéral des recherches routières), une contribution décisive a été apportée au développement de revêtements routiers silencieux lors de la construction de la piste d’essai B56 près de Düren.